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在缺箱加劇的情況下，船公司希望通過相關(guān)費(fèi)用的收取，保證艙位利用率。11月24日，達(dá)飛（CMACGM）發(fā)布客戶告知書稱，將從2020年12月9日（起運(yùn)港船舶預(yù)計(jì)離港日期）起，針對(duì)增值服務(wù)“SEAPRIORITY”，收取訂艙取消費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為150美元/箱。
11月26日從丹麥航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)sea- intelligence傳出消息，今年第四次修改了班輪行業(yè)的息稅前利潤(rùn)預(yù)測(cè)。這家丹麥咨詢公司最初在4月新冠病毒大流行開始時(shí)就預(yù)測(cè)，當(dāng)許多國(guó)家進(jìn)入封鎖狀態(tài)時(shí)，最糟糕的情況是班輪公司將總共虧損230億美元?，F(xiàn)在預(yù)測(cè)班輪業(yè)將在今年實(shí)現(xiàn)140億美元的利潤(rùn)。
為了充分利用跨太平洋航線上持續(xù)飆升的需求，航運(yùn)公司正在增加他們的快捷優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
從亞洲到歐洲和北美的主要貿(mào)易航線對(duì)集裝箱艙位的強(qiáng)勁需求，導(dǎo)致10月份貨運(yùn)量轉(zhuǎn)倉(cāng)量環(huán)比上升，因航運(yùn)公司難以維持海洋供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行。
預(yù)計(jì)2020年集運(yùn)業(yè)的息稅前利潤(rùn)，將達(dá)到142億美元。在剛剛過去的第三季度，集運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了集裝箱短缺、海運(yùn)費(fèi)暴漲。同時(shí)，各班輪公司繼續(xù)實(shí)行嚴(yán)格的運(yùn)力管理和成本把控，在此背景下，班輪公司的業(yè)績(jī)大幅提升。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）將對(duì)運(yùn)至天津新港（Xingang）的冷藏集裝箱，每箱征收1300美元的擁堵附加費(fèi)。
根據(jù) Alphaliner 最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月20日，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力最新排名出爐，位列排行榜第一至第十分別是：馬士基（MSK）、地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO）、達(dá)飛輪船（CMACGM）、赫伯羅特（HPL）、海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）、長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）、現(xiàn)代商船（HMM），陽明海運(yùn)（YML）、以星航運(yùn)（ZIM）。
近期全球海運(yùn)費(fèi)頻繁創(chuàng)紀(jì)錄，航運(yùn)公司賺得流油。由于市場(chǎng)遍地是金，航運(yùn)公司開始“挑挑揀揀”，權(quán)衡去哪塊寶地挖金子共劃算。然而，這也讓航運(yùn)公司陷入了風(fēng)波。
10月，全球主干航線綜合準(zhǔn)班率進(jìn)一步下滑，這是6月以來的“五連跌”，也是2020以來的最低值。
航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，11月20日，達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）發(fā)布2020年三季度業(yè)績(jī)。據(jù)披露，該公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收入80.9億美元，同比增長(zhǎng)6.1%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）17億美元，同比大漲68%；EBITDA率增加7.7個(gè)百分點(diǎn)至21%；集團(tuán)凈利潤(rùn)5.67億美元，而去年同期僅為4500萬美元；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流突破18億美元，同比增加8.14億美元。
在最新的公告之后，歐洲航運(yùn)公司公布了在亞洲的新價(jià)格和附加費(fèi)，將各項(xiàng)費(fèi)用上調(diào)至2020年的年底。
11月17日，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）宣布推出全方位的增值服務(wù)ACT with CMA CGM+。
“達(dá)飛雅克薩德”號(hào)——全球最大的液化天然氣動(dòng)力集裝箱船暨集團(tuán)的新一代旗艦近日在鹿特丹港（Rotterdam）進(jìn)行了第一次液化天然氣加注。鹿特丹港將為達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）液化天然氣動(dòng)力船隊(duì)的燃料加注方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，而這一特別船隊(duì)定期服務(wù)于亞歐航線。
廣州日用雜貨、中山家電、佛山機(jī)電……種種廣東“好物”通過廣州南沙港（Nansha）新航線也能漂洋過海去到印尼友人的家里了啦！
近日，馬士基（MSK）對(duì)外宣布，達(dá)飛集團(tuán)（CMACGM）和地中海航運(yùn)（MSC）已正式完成與TradeLens的數(shù)據(jù)對(duì)接，將共同提升全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)數(shù)據(jù)的集成化、及時(shí)性與一致性。
鹿特丹港（Rotterdam）指出，液化天然氣(LNG)作為一種船用燃料，在航運(yùn)業(yè)中越來越受歡迎。
據(jù)中國(guó)臺(tái)灣媒體工商時(shí)報(bào)報(bào)道，因全球疫情升溫，各國(guó)港口缺柜、缺工，加上碼頭擁擠，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)淡季超旺，全航線運(yùn)價(jià)上漲，并開始收取各項(xiàng)附加費(fèi)，價(jià)格從200～1,000美元都有，美國(guó)線雖因交通運(yùn)輸部干預(yù)難以漲價(jià)，但托運(yùn)人自動(dòng)加價(jià)的情況并不罕見，買艙費(fèi)行情從950～1,250美元，也因運(yùn)價(jià)瘋漲，船公司歐美線回程多已拒收貨，全速載空柜回航亞洲。
昨日，達(dá)飛(CMA CGM)宣布，其正在為“CMA CGM Tenere”號(hào)進(jìn)行首次LNG加注，“CMA CGM Tenere”號(hào)是達(dá)飛租用的6艘15000TEU液化天然氣(LNG)動(dòng)力集裝箱船中的第一艘。...
由于新西蘭主要港口嚴(yán)重?fù)矶?，馬士基（MSK）和達(dá)飛輪船（CMACGM）計(jì)劃在奧克蘭港（Auckland）征收港口擁堵附加費(fèi)。
日前，Ocean Network Express（ONE）班輪公司公布了2020年4月1日至9月30日的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，稅后利潤(rùn)為6.82億美元，同比大增441%。
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