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集裝箱免柜租和免堆的具體含義是什么

集裝箱免柜租和免堆的含義大致有:DEMURRAGE& DETENTION;Free Demurrage & free detention;Free storage
空橋貨運(yùn)航空（RU）2016年第一季度業(yè)績(jī)激增

空橋貨運(yùn)航空（AirBridgeCargo Airlines , RU）2016年頭三個(gè)月達(dá)到132000噸，同比去年增長(zhǎng)了27%。3月份延續(xù)了2016年良好的開局，達(dá)到51000噸，同比上升35%，是空橋貨運(yùn)12年以來(lái)最好的一個(gè)月。
2016年3月美國(guó)西海岸港口吞度量反彈至更高

洛杉磯港在2016年第一季度處理200萬(wàn)TEUs, 同比去年同期180萬(wàn)TEUs 增長(zhǎng)了11.3%。長(zhǎng)灘港（Long Beach）同比2015年第一季度的320萬(wàn)TEUs 上升到330萬(wàn)TEUs ，增加了6.1%。
美國(guó)港口機(jī)器人化遭到工會(huì)抵制

港口碼頭基建和運(yùn)營(yíng)專家稱，由于多年來(lái)受到港口工會(huì)的抵制，美國(guó)在采用這項(xiàng)技術(shù)方面一直進(jìn)展緩慢。一些研究顯示，自動(dòng)化貨物處理可將港口工人需求降低50%。
什么是GRR（費(fèi)率恢復(fù)費(fèi)）？

GRR全稱General Rate Restoration，指的是費(fèi)率恢復(fù)費(fèi)。GRR費(fèi)用一般于旺季收取。
中華航空(CI)與GE航空集團(tuán)簽署合作協(xié)議

中華航空(China AirlinesIATA:CI ,ICAO:CAL)為其空客A330機(jī)隊(duì)使用的CF6-80E發(fā)動(dòng)機(jī)與GE航空集團(tuán)簽署了為期15年的OnPoint材料協(xié)議。“作為GE航空集團(tuán)在亞洲最大的客戶之一，我們承諾使用GE航空集團(tuán)所提供的材料維護(hù)CF6-80E發(fā)動(dòng)機(jī)，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳狀態(tài)，”中華航空高級(jí)副總裁黃純俊(Chwen-Jiun Huang)表示?！拔覀兒芨吲d通過(guò)此協(xié)議進(jìn)一步擴(kuò)展雙方的合作?！?/p>
GE航空集團(tuán)將與新加坡航空開展合作

GE航空集團(tuán)稱，打算在新加坡的維修中心投資1.1億新幣(約5.1億人民幣)，更新在新加坡的維護(hù)，修理和大修設(shè)施，引入機(jī)器人和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)提高維修能力的同時(shí)，不增加人力成本。
漢莎貨運(yùn)航空（Lufthansa Cargo)介紹

漢莎貨運(yùn)航空2014年貨運(yùn)數(shù)據(jù)。漢莎貨運(yùn)航空（德語(yǔ)：Lufthansa Cargo，IATA:LH; ICAO:GEC）是漢莎航空旗下的一家貨運(yùn)航空子公司，總部設(shè)于德國(guó)法蘭克福， 1994年11月30日成立。
什么是旺季附加費(fèi) （PPS）Peak Season Surcharge？

PPS是Peak Season Surcharge（旺季附加費(fèi)）的英文縮寫，在國(guó)際貿(mào)易中，一般每年分別從4月和11月份開始，貨運(yùn)特別繁忙，船公司就借故向托運(yùn)人加收旺季附加費(fèi)（PPS），大多數(shù)航線通常在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用，收取方式通常按美元按柜的方式收取。
什么是港口擁擠附加費(fèi)（PCS）Port Congestion Surcharge？

PCS是Port Congestion Surcharge（港口擁擠附加費(fèi)）的縮寫，承運(yùn)人（一般是指船公司）為彌補(bǔ)由于港口擁擠造成的船到港后長(zhǎng)時(shí)間停泊，等待卸貨碼頭而延長(zhǎng)船期，造成船公司運(yùn)輸成本增加而向貨方收取的附加費(fèi)。這種附加費(fèi)根據(jù)港口擁擠情況不斷調(diào)整．甚至可以取消。有的港口，此項(xiàng)附加費(fèi)竟高達(dá)基本運(yùn)費(fèi)的：300%，因此在確定出口售價(jià)而計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，必須弄清有關(guān)港口各項(xiàng)附加費(fèi)的情況，否則會(huì)造成貨價(jià)尚不足支付運(yùn)費(fèi)的結(jié)果。
途經(jīng)洛杉磯機(jī)場(chǎng)的航空公司有哪些？

洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（英語(yǔ)：Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國(guó)加州大洛杉磯地區(qū)的主要機(jī)場(chǎng)。截至到在2016年1月，有哪些航空公司途經(jīng)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并提供接駁航站樓信息和服務(wù)電話。
什么是THC（碼頭處理費(fèi)）

THC是Terminal Handling Charge的縮寫，稱之為碼頭處理費(fèi)或碼頭裝卸費(fèi)，在海運(yùn)或陸地內(nèi)河運(yùn)輸中，將貨物運(yùn)到船上增加的成本，貨物通常是使用集裝箱(貨柜)運(yùn)輸。
阿根廷航空貨運(yùn)（agentinas cargo）-天合聯(lián)盟貨運(yùn)成員介紹（二）

阿根廷航空公司成立于1950 年，阿根廷航空貨運(yùn)（agentinas cargo）是南美洲領(lǐng)先的承運(yùn)商之一。阿根廷航空（Aerolíneas Argentinas）是阿根廷的國(guó)營(yíng)航空公司，也是阿根廷規(guī)模最大的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航空公司，其總部設(shè)于首都布宜諾斯艾利斯。共有兩個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)，分別是豪爾赫·紐伯里機(jī)場(chǎng) Aeroparque Jorge Newbery（負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)及南美線）及埃塞薩皮斯塔里尼部長(zhǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（負(fù)責(zé)國(guó)際線）,飛往美洲、歐洲和南太平洋的 21 個(gè)國(guó)際目的地。
集裝箱免柜免堆期

在目的地比較遠(yuǎn)的情況下，進(jìn)出口商通常在訂艙的時(shí)候就會(huì)申請(qǐng)足夠長(zhǎng)的集裝箱免柜免堆期。很多物流新人表示這兩個(gè)時(shí)間段是什么意思?為什么完全沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)。今天小編就和大家一起來(lái)分析一下集裝箱免柜免堆期的基本含義。
ENS費(fèi)用

在貨物出口到歐洲一些國(guó)家的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到一個(gè)名為ENS的費(fèi)用，很多出口商對(duì)這個(gè)費(fèi)用并不是非常了解，甚至有的出口商還以為是貨代公司亂收費(fèi)。其實(shí)，ENS費(fèi)用是歐盟國(guó)家海關(guān)所特別規(guī)定的必須繳納的費(fèi)用。不管是才將貨物出口到歐洲，還是要經(jīng)過(guò)歐盟地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)其他地方，都必須繳納，今天，我們就來(lái)看一下，ENS費(fèi)用究竟是如何繳納的。
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)知識(shí)總匯

目前，集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟?；旧戏譃閮蓚€(gè)大類，一類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱散貨價(jià))，另一類是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱包箱價(jià))。
海運(yùn)附加費(fèi)縮寫

EBS、EBA，部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用。
港口收費(fèi)降五成兩部委出手解困海運(yùn)業(yè)

港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)五成，進(jìn)一步為我國(guó)航運(yùn)業(yè)解困。這是繼兩部委去年12月共同發(fā)文放開港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之后的第二次調(diào)整。
什么是海運(yùn)附加費(fèi)？

附加費(fèi)的定義：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。　　(1)燃油附加費(fèi)(...